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              TNT中國北京【飛時達】代理商

               

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              TNT快遞中國殘局:天地華宇或尋求出售

              歐盟反對UPS收購TNT告吹

                經濟觀察報 記者 李娟 李麗 即使UPS碩大的金色標志一度被加注在橙色的TNT之前,但依然沒有阻擋住這段“戀情”的遺憾收場。

                美國時間1月14日,全球最大包裹快遞公司UPS發布聲明稱,將撤回對荷蘭企業、歐洲第二大快遞服務企業TNT的收購要約。

                這筆于去年3月份達成的交易報價為52億歐元,被稱為“物流史上最大的收購案”。UPS稱,并購案終止源自歐盟委員會的反對。TNT集團也發布了同樣的聲明。

                歐盟的決定使得UPS意圖通過收購TNT布局歐洲市場、TNT寄希望出售資產改善經營狀況的“兩全其美”的算盤雙雙落空,雙方企業經營亦被迫回歸原點。

                夭折

                “嚴格來說,我們在接到UPS最終正式通知之前,交易并沒有終止”,1月17日,TNT中國公關部回應稱,確切的情況是歐盟委員會意向合并調查小組與UPS和TNT快遞進行了溝通,告知雙方他們正在準備提交一項阻止該意向合并的決定。該決定是基于UPS最新提交的補救措施及調查小組對建議買家可行性的顧慮。

                歐盟競爭事務專員華金·阿爾穆尼亞(Joaquín Almunia)稱:“UPS收購TNT將使太多歐洲市場只有兩三家綜合快遞企業,導致顧客得不到充分選擇,還要面對漲價的威脅。”就在接到歐盟委員會意向合并調查小組通知不久,UPS便正式通知TNT快遞,表示考慮到獲得歐盟委員會的競爭性審批不具備現實前景,將不再試圖達成其他條件下的并購交易。

                根據雙方最初達成的合作協議,這意味著UPS要為此付出約2億歐元給TNT作為終止費——盡管,這可能是UPS最不愿意走的一步棋。

                事實上,為打消歐盟委員會的疑慮,UPS此前已經進行了諸多讓步,并兩度修改收購計劃,其中就包括提議出售15個國家的倉庫和客戶基礎。

                UPS的股東之一萬?,斃麃喒餐?Ave Maria mutual funds)投資組合經理理查德·普拉特(Richard Platte)就質疑道:“我認為這是有問題的。我的理解是,TNT已經受損,單靠自己難以維系。那么,改善歐洲競爭格局從何說起呢?”國際快件,國際快遞,國際快遞公司,國際速遞,北京國際快遞,北京國際快遞公司DHL,TNT,UPS,FEDEX,EMS,TNT股東組成基本上是投資性小股東而缺乏穩定的戰略投資者,受交易面臨夭折這一消息的影響,14日盤中TNT股價一口氣下跌近42%。

                后遺癥

                這本將是UPS在其100多年歷史中最大的一次收購。

                2010年,UPS占到整個歐洲快遞市場7.7%的份額,TNT占9.6%,合并后公司份額將接近DHL(德國郵政)的17.6%。UPS方面曾預計,合并TNT后,公司將創造超過450億歐元的年收入。一旦交易成功,國際快遞市場將升級為三強競賽:FedEx(美國聯邦快遞)、DHL、“UPS+TNT”。

                不僅如此,作為荷蘭老牌歐企的TNT還將幫助UPS整合歐洲內部的公路貨運網絡,擴大UPS在歐洲的物流解決方案,并進一步深化其在亞太地區、拉丁美洲等快速增長地區的市場地位。

                另一方面,作為出售方的TNT亦樂于促進此筆交易。在全球經濟放緩的大背景下,TNT近幾年來業績表現不佳,股東對其未來的業績預測亦逐漸轉向悲觀。在此背景下,能夠獲得UPS的溢價收購,無疑是其獲得發展的有利途徑。

                過去一年中,兩家企業為了迎合歐盟的要求,紛紛對旗下業務進行了整合。UPS對交易案細節進行多次修改,并提供多項補救措施,包括出售部分業務、資產并開放空運網絡等。

                “TNT為此次并購項目分拆了不少業務,公司的管理運營也相應松散了許多。”中投顧問高級研究員高博軒稱。他認為,此次并購被叫停,必然會給TNT的盈利能力、成長能力造成較大影響,其未來持續成長能力、盈利能力及市場競爭力都將受到削弱。

                TNT中國公關部在回復本報時坦承,盡管交易進程由UPS主導,但由于一直忙于合并工作,自身董事會與監事會等在管理上精力的確有所分散,接下來管理層將更新戰略致力于實現進一步盈利的可能性。

                中國困局

                TNT在華最重要的一塊資產、國內貨運公司天地華宇的未來去向也成為關注焦點。

                與其他國際快遞巨頭不同,TNT很早就在中國鋪開了一張比較全面的公路運輸網——天地華宇。

                天地華宇是國內著名貨運公司,擅長公路運輸。前身黑龍江省華宇物流集團,1995年創建于廣州,總部設在上海。2007年3月,天地華宇被TNT全資收購,成為其全資子公司。

                盡管很早就被TNT所收購,但由于TNT自身發展并不順利,再加上收購“磨合”,天地華宇一直以來發展并不理想。隨著2012年3月UPS收購TNT消息的傳出,天地華宇的發展勢頭又陷入了停滯。

                TNT前首席執行官Marie-Christine Lombard曾稱,UPS收購該公司的交易可能導致兩家公司最多裁員2萬人。根據雙方的收購協議,兩家公司將均攤裁員人數,而TNT目前的員工總數為7.7萬人。

                一位接近天地華宇的中國物流與采購聯合會人士對本報稱,在UPS收購TNT消息傳出的時候,天地華宇確實在裁員,但是“裁員的人數以及部門都不是很清楚”。以上裁員消息未得到TNT方面的核實確認。

                他稱,在TNT和UPS的這筆交易中,天地華宇一開始并未納入出售之列。因為TNT 一直想把天地華宇出售,出售的原因一方面是天地華宇并不是很掙錢,另一方面天地華宇做的是公路快運,這跟TNT的主營業務并不符合。該人士稱,目前,跟TNT接觸的買方有招商物流、中信物流和嘉里物流,但有消息稱中信物流是潛在最有可能的買家。

                對此,TNT方面對本報回應稱:“正如2012年2月宣布的,公司確實在為天地華宇尋找潛在合作伙伴”,TNT表示對市場猜測不作評論,而關于TNT戰略的更新信息,“將會在適當的時候發布。”




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